Tecnologia de rolamentos de alta velocidade: O fuso elétrico geralmente usa rolamentos de cerâmica composta, que são resistentes ao desgaste e ao calor e têm uma vida útil várias vezes superior à dos rolamentos tradicionais; às vezes são usados rolamentos de suspensão eletromagnética ou rolamentos hidrostáticos, sem contato entre os anéis interno e externo e, teoricamente, vida útil ilimitada;
Tecnologia de motor de alta velocidade: O fuso elétrico é o produto da fusão do motor e do fuso. O rotor do motor é a parte giratória do fuso. Teoricamente, o fuso elétrico pode ser considerado um motor de alta velocidade. A tecnologia-chave é o equilíbrio dinâmico em alta velocidade;
Lubrificação: A lubrificação do eletro-eixo geralmente adota a lubrificação regular e quantitativa com óleo e gás; A lubrificação com graxa também pode ser usada, mas a velocidade correspondente deve ser desconsiderada. O chamado momento é injetar óleo em intervalos regulares. O chamado quantitativo significa controlar com precisão a quantidade de óleo lubrificante a cada vez por meio de um dispositivo chamado válvula quantitativa. A lubrificação óleo-ar se refere a que o óleo lubrificante é soprado no rolamento de cerâmica com o ar comprimido. O controle do óleo é muito importante. Muito pouco não fornecerá lubrificação; muito irá causar calor devido à resistência ao óleo quando o rolamento gira em alta velocidade. Dispositivo de resfriamento: Para dissipar o calor para o fuso elétrico de alta velocidade o mais rápido possível, um refrigerante circulante é normalmente passado para a parede externa do fuso elétrico. A função do dispositivo de resfriamento é manter a temperatura do refrigerante.